O molinete é instalado na proa, não só exposto ao sol e chuva por muito tempo, mas também exposto ao vento e às ondas. As peças relacionadas são fáceis de enferrujar (a corrosão da base do molinete deve ser inferior a 25% da espessura original). A vibração de longo prazo pode fazer com que as peças do mecanismo de ancoragem se soltem, até mesmo rachaduras, deformações e outras deficiências. Além de inspeções regulares e manutenção correta no trabalho diário, os seguintes itens devem ser preparados para cada âncora.
1. Certifique-se de que a haste da âncora, a coroa da âncora e a garra da âncora não estão excessivamente deformadas, o desgaste da roda dentada está dentro de uma faixa razoável e o pino transversal e o pino cônico da corrente de conexão são estáveis e confiáveis. Além disso, se o processo de fabricação ou instalação do equipamento de âncora não for bom, haverá um espaço entre o pino transversal e o orifício do pino, e o espaço se expandirá gradualmente no ambiente marinho. Quando a folga da roda dentada é aumentada até certo ponto, o pino cruzado solto se moverá radialmente no orifício do pino e é fácil cortar o pino por dentro. Nesse caso, embora a vedação na extremidade do pino ainda esteja intacta, o pino perdeu sua função, fazendo com que o pino cruzado deslize e a cabeça da âncora se perca. Portanto, devemos dar grande importância à folga do pino horizontal, e não podemos considerá-la como&folga relativa GG.
2. Antes de iniciar a bomba de óleo da âncora, certifique-se de que os interruptores das válvulas relacionadas (como água de resfriamento, ar comprimido e válvulas hidráulicas) estejam na posição correta e a alavanca de operação do motor esteja na posição zero. Após a partida da bomba de óleo, é necessário verificar visualmente se a pressão do óleo está normal, se há vazamento de óleo ou ruído anormal. Depois que tudo estiver normal, o motor da talha pode ser operado. Antes da operação formal de carregamento, a embreagem deve ser desengatada e a alavanca de controle deve permanecer em marcha lenta em uma direção por vários minutos, de modo que o óleo hidráulico na tubulação hidráulica e o motor do molinete possam ser completamente substituídos. Além disso, em climas de baixa temperatura, o óleo hidráulico na tubulação é relativamente viscoso no estágio inicial do início do molinete. Se a força for aplicada repentinamente, é fácil causar aumento e explosão da pressão do óleo no tubo. Portanto, em climas frios, o guincho precisa ser iniciado com antecedência para pré-aquecer o sistema hidráulico.