01. A bomba não fornece óleo
(1)Na depuração do sistema hidráulico, constata-se que a bomba de engrenagem não produz óleo. Primeiro, verifique se a direção de rotação da bomba de engrenagem está correta.
(2)A bomba de engrenagem pode ser dividida em curva à esquerda e à direita. Se a direção da rotação estiver errada, o óleo de pressão formado pela diferença de volume causada pela malha interna de engrenagens fará com que a vedação do óleo seja danificada e o vazamento de óleo.
(3)Verifique se o filtro de óleo na extremidade da entrada de óleo da bomba de engrenagem está bloqueado, o que pode causar dificuldade ou incapacidade de absorver óleo, e fazer com que a mangueira de sucção seja achatada.
02. Febre
(1) O sistema hidráulico está sobrecarregado, o que se manifesta principalmente na pressão ou velocidade excessivas.
(2)O óleo é pobre em limpeza e a abrasão interna é agravada, o que reduz a eficiência volumosa, e o óleo vaza da lacuna interna e gera calor.
(3)O tubo de saída de óleo é muito fino e a vazão do óleo é muito alta. Geralmente, a vazão do óleo é de 3-8m/s.
03. A vedação de óleo é lavada
(1) A bomba de engrenagem gira na direção errada. Quando a direção de rotação da bomba não estiver correta, o óleo de alta pressão passará diretamente para a vedação de óleo. Geralmente, a vedação de óleo esqueleto de baixa pressão só pode suportar uma pressão de 0,5 MPa no máximo, de modo que a vedação de óleo será lavada.
(2)O rolamento da bomba de engrenagem carrega a força axial. A força axial produzida está frequentemente relacionada ao ajuste apertado entre a extremidade de extensão do eixo da bomba de engrenagem e a manga de acoplamento, ou seja, quando a bomba é instalada, a bomba é atingida por um martelo ou o parafuso de instalação é difícil de submeter o eixo da bomba a uma força axial para trás. Quando o eixo girar, essa força axial para trás forçará o desgaste interno da bomba a aumentar. Uma vez que a bomba de engrenagem é selada pela face final da engrenagem e pela face final da manga do eixo, quando a face da extremidade do selo axial estiver severamente gasta, o selo axial dentro da bomba produzirá uma certa lacuna, o que fará com que as câmaras de óleo de alta e baixa pressão se comuniquem e a vedação de óleo saia correndo.
(3)A bomba de engrenagem tem força radial excessiva. Se a coaxialidade da bomba de engrenagem não for boa quando instalada, a força radial na bomba excederá o limite de rolamento da vedação de óleo, o que fará com que a vedação do óleo vaze. Ao mesmo tempo, causará danos aos rolamentos flutuantes dentro da bomba.
04. Não pode se dar ao luxo de ficar estressado ou não estressado o suficiente
(1) Este fenômeno está principalmente relacionado à limpeza do óleo hidráulico. Se o óleo for selecionado incorretamente ou a limpeza do óleo não atender aos requisitos padrão, acelerará o desgaste interno da bomba e causará vazamento.
(2)Escolha óleo hidráulico mineral contendo aditivos para evitar a oxidação do óleo e bolhas de ar.
(3)Observando a manga do eixo e a placa lateral da bomba de engrenagem defeituosa, ver-se que se a limpeza de todo o óleo for ruim, causará marcas óbvias de sulco na superfície do par de atrito, e apenas marcas uniformes serão produzidas na superfície de vedação da bomba de engrenagem normalmente gasta.
05. A taxa de fluxo não está à
(1)O elemento filtro de entrada de óleo é muito sujo e insuficiente absorção de óleo.
(2)A altura de instalação da bomba é maior do que a altura auto-escorraça da bomba.
(3)O tubo de sucção do óleo da bomba de engrenagem é muito fino, resultando em alta resistência à sucção do óleo. Geralmente, a taxa máxima de fluxo de absorção de óleo é de 0,5 ~1,5m/s.
(4)O vazamento de ar na junta do porto de sucção causa uma sucção insuficiente do óleo pela bomba de óleo. Você pode julgar se o sistema está vazando observando se há bolhas no tanque de combustível.
06. Estouro da bomba de engrenagem
(1)A resistência à pressão da bomba de engrenagem feita de liga de alumínio é de 38~45MPa. Sob a premissa de não haver defeitos de fabricação, a explosão da bomba de engrenagem deve ser causada por alta pressão instantânea.
(2)O oleoduto de saída de petróleo está bloqueado por matéria estrangeira, fazendo com que a pressão aumente indefinidamente.
(3)A pressão da válvula de segurança é muito alta, ou as características de abertura e fechamento da válvula de segurança são fracas, e a resposta está defasada, de modo que a bomba de engrenagem não pode ser protegida.
(4) Se o sistema usar uma válvula de inversão de várias vias para controlar a direção, algumas válvulas multi-via podem ter uma abertura negativa, de modo que a bomba de engrenagem será danificada devido ao impulso do ponto morto.