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Hitachi Sumitomo Crane SCX550 Idler

Hitachi Sumitomo Crane SCX550 Idler

Marca: HITACHI SUMITOMO
Tipo: Guindaste
Modelo: SCX550
RODA INTERNA / RODA INTERNA
Peso
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Product Details ofHitachi Sumitomo Crane SCX550 Idler

Códigos originais

4460258


Compatível com os seguintes equipamentos:

CX650-2 MH5510B SCX500 SCX500-C SCX550 SCX550-C SCX700 SCX700-C3 SCX700HD


Causas de danos ao rolete do guindaste sobre esteiras

1. É porque o rolamento deslizante da luva bimetálica da roda guia está fora da tolerância, e as esteiras produzem vibração e impacto. Uma vez que o tamanho geométrico está fora da tolerância, a folga entre o eixo da roda guia e a luva do eixo é muito pequena ou nenhuma folga, e a espessura do filme de óleo lubrificante não é suficiente ou mesmo Sem filme lubrificante.

2. A rugosidade da superfície do eixo da roda guia está fora da tolerância. Existem muitos sulcos metálicos na superfície do eixo, que destroem a integridade e a continuidade do filme de óleo lubrificante entre o eixo e o mancal liso. Durante a operação, uma grande quantidade de detritos de desgaste metálico será produzida no óleo lubrificante, o que aumentará a rugosidade da superfície do eixo e do mancal e piorará o estado de lubrificação, resultando em sério desgaste do eixo da roda guia e do mancal deslizante .

3. A estrutura original está com defeito. O óleo lubrificante é injetado a partir do orifício do bujão na extremidade do eixo da roda guia e, em seguida, preenche gradualmente toda a cavidade. Na operação real, se não houver ferramenta especial para injeção de óleo, é difícil para o óleo lubrificante passar pela cavidade circular na roda guia apenas sob a ação de sua própria gravidade, e o gás na cavidade não é descarregado suavemente , e é difícil encher o óleo lubrificante. O espaço de enchimento de óleo da cavidade original da máquina é muito pequeno, resultando em uma séria falta de óleo lubrificante.

4. O óleo lubrificante no vão entre o eixo da roda guia e a luva do eixo não pode tirar o calor gerado pela operação do mancal, pois não há passagem de óleo, resultando em aumento da temperatura de trabalho do mancal, diminuição da viscosidade do óleo lubrificante e uma redução na espessura da película de óleo lubrificante.


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