01 Bomba não entrega óleo
① Verifica-se que a Bomba Hidráulica de Engrenagens não libera óleo durante a depuração do sistema hidráulico. Primeiro, verifique se o sentido de rotação da bomba de engrenagens está correto.
②A bomba de engrenagem hidráulica de engrenagem pode ser dividida em curva à esquerda e curva à direita. Se o sentido de rotação estiver incorreto, a pressão do óleo formada pela diferença de volume causada pela engrenagem interna da engrenagem causará danos ao retentor e vazamento de óleo.
③Verifique se o filtro de óleo na extremidade de entrada de óleo da bomba de engrenagens está bloqueado, o que pode causar dificuldade ou incapacidade de absorver o óleo e fazer com que a mangueira de sucção fique achatada.
02 O selo de óleo é lavado
① A bomba de engrenagens gira na direção errada. Quando a direção de rotação da bomba não estiver correta, o óleo de alta pressão passará diretamente para o retentor de óleo. Geralmente, o retentor de esqueleto de baixa pressão só pode suportar uma pressão de 0,5 MPa no máximo, então o retentor de óleo será lavado.
②O rolamento da bomba de engrenagens suporta a força axial. A força axial produzida está muitas vezes relacionada ao ajuste apertado entre a extremidade de extensão do eixo da bomba de engrenagens e a luva de acoplamento, ou seja, quando a bomba é instalada, a bomba é atingida com um martelo ou o parafuso de instalação é puxado com força o eixo da bomba a uma força axial para trás. Quando o eixo gira, essa força axial para trás forçará o desgaste interno da bomba a aumentar. Como a bomba de engrenagens é vedada pela face da extremidade da engrenagem e pela face da extremidade da luva do eixo, quando a face da extremidade da vedação axial está severamente desgastada, uma certa folga será gerada na vedação axial da bomba. Como resultado, as câmaras de óleo de alta e baixa pressão se comunicam e a vedação de óleo é lavada. .
③A bomba de engrenagens suporta força radial excessiva. Se a coaxialidade da bomba de engrenagens não for boa quando instalada, a força radial na bomba excederá o limite do rolamento do retentor, o que fará com que o retentor vaze. Ao mesmo tempo, isso causará danos aos mancais flutuantes dentro da bomba.
Febre 03
① O sistema hidráulico está sobrecarregado, o que se manifesta principalmente no excesso de pressão ou velocidade.
②O óleo é pobre em limpeza e a abrasão interna é agravada, o que reduz a eficiência volumétrica, e o óleo vaza pela fenda interna e gera calor.
③O tubo de saída de óleo é muito fino e a taxa de fluxo de óleo é muito alta. Geralmente, a taxa de fluxo de óleo é de 3-8 m / s.
04 O fluxo não está de acordo com o padrão
①O elemento do filtro de entrada de óleo está muito sujo e com absorção de óleo insuficiente.
②A altura de instalação da bomba é superior à altura de escorvamento automático da bomba.
③O tubo de sucção de óleo da bomba de engrenagens é muito fino, resultando em alta resistência à sucção de óleo. Geralmente, a taxa de fluxo máxima de absorção de óleo é de 0,5 ~ 1,5 m / s.
④Fuga de ar na junta da porta de sucção causa sucção de óleo insuficiente pela bomba de óleo. Você pode avaliar se o sistema está vazando observando se há bolhas no tanque de combustível.
05 não pode ser estressado ou não estressado o suficiente
① Este fenômeno está relacionado principalmente à limpeza do óleo hidráulico. Se o óleo for selecionado incorretamente ou a limpeza do óleo não atender aos requisitos padrão, isso irá acelerar o desgaste interno da bomba e causar vazamento.
②Escolha óleo hidráulico mineral com aditivos para evitar a oxidação do óleo e bolhas de ar.
③ Observando a luva do eixo e a placa lateral da bomba de engrenagens com defeito, verifica-se que se a limpeza de todo o óleo for ruim, isso causará marcas de ranhura óbvias na superfície do par de fricção, e apenas marcas uniformes serão produzidas no a superfície de vedação da bomba de engrenagens normalmente desgastada.
06 Explosão da bomba de engrenagem
①A resistência à pressão da bomba de engrenagens feita de liga de alumínio é 38 ～ 45MPa. Sob a premissa de não haver defeitos de fabricação, a explosão da bomba de engrenagens deve ser causada por alta pressão instantânea.
②O oleoduto de saída de óleo está bloqueado por corpos estranhos, fazendo com que a pressão aumente indefinidamente.
③A pressão da válvula de segurança está ajustada muito alta ou as características de abertura e fechamento da válvula de segurança são ruins e a resposta é lenta, de modo que a bomba de engrenagens não pode ser protegida.
④ Se o sistema usar uma válvula de reversão multi-vias para controlar a direção, algumas válvulas multi-vias podem ter uma abertura negativa, de forma que a bomba de engrenagens será danificada devido ao boost de ponto morto.